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Monterey Car Week, California — August 2026
There are two types of people at Monterey Car Week.
The first arrive in linen trousers, enormous sunglasses and a watch worth more than a small apartment. They stand beside their cars and explain, at great length, why the particular shade of blue was inspired by a Ferrari from 1967 that nobody else has ever heard of.The second type arrive looking for something that makes them stop talking.
And then Ferrari unveils the CZ26. Suddenly, everyone shuts up.
THIS IS NOT A NEW FERRARI
Technically, the CZ26 isn’t a new Ferrari.
Underneath all that wonderfully strange bodywork is an SF90 Stradale — complete with its 4.0-litre twin-turbo V8 and plug-in hybrid system. Depending on the specification quoted, you’re looking at around 986 hp, with the familiar Ferrari figures hovering around the 1,000-hp mark.That means approximately 2.5 seconds to 100 km/h and a top speed of around 330 km/h.
Which is already absurd.But then Ferrari did something rather more interesting.It took the SF90 and effectively said:
„Yes. But what if it looked completely different?“
The answer is the CZ26.
And, frankly, thank goodness.
Ferrari’s Special Projects programme exists for precisely this sort of madness. Ferrari’s own description of its One-Off philosophy is essentially a car built around a client’s exact exterior and interior specifications — one unique car, rather than one of several hundred.The CZ26 takes that idea to its logical conclusion.Someone asked Ferrari to build them something nobody else could buy.
Ferrari said yes.
THE SHAPE OF THINGS TO COME
Look at the CZ26 from the front and you begin to wonder whether Ferrari’s designers accidentally opened the wrong folder on their computers.There are hints of the electric Ferrari Luce.Then you notice the rear.
There are echoes of the 12Cilindri.
And somewhere between the two is a machine that looks as though an SF90 has been flattened, stretched and sent back from 2035.
It is low.It is broad.Have a look here.
It has an almost horizontal visual character that makes the usual mid-engined Ferrari proportions look positively conventional.The bodywork was created by Ferrari’s own Design Studio under Flavio Manzoni, rather than being the work of an outside coachbuilder.
And this matters.Because Monterey is currently drowning in „one-offs“.Some are glorious.Some are questionable.And some appear to have been designed by somebody who had just discovered Photoshop.The CZ26 is different.This is Ferrari designing Ferrari.
THE FRONT
The nose is possibly the most interesting part.
Instead of the familiar collection of aerodynamic holes and angry-looking apertures, the CZ26 has a much more architectural face.There is a wide horizontal grille-like opening.Slim lighting elements sit above it.The whole thing looks less like a conventional supercar and more like a piece of Italian industrial sculpture that has somehow acquired a number plate.
It is unmistakably Ferrari.But it isn’t immediately recognisable as any Ferrari.And that is quite an achievement.
THEN YOU WALK AROUND IT
This is where the CZ26 gets slightly ridiculous.
The roofline flows into a short, muscular rear section, while the tail carries its own distinctive light signature.There are echoes of the 12Cilindri.There are cues that recall Ferrari’s newest design language.There is exposed carbon.There are bespoke wheels.
And there is the general impression that somebody at Maranello was given permission to ignore the usual rulebook.
The result is almost like a Ferrari designed by somebody who had seen the entire history of Ferrari — and then deliberately decided not to draw another retro Ferrari.That is important.Because Monterey has become increasingly obsessed with nostalgia.The CZ26 isn’t.It looks forward.
THE STRANGEST THING ABOUT IT?
It isn’t electric.At a time when Ferrari is preparing the world for the Luce, the CZ26 takes visual inspiration from that electric future and puts it over the mechanical heart of an SF90.So you get tomorrow’s face……with today’s hybrid supercar underneath.It is almost accidentally symbolic.Ferrari is standing with one foot in the electric future and the other firmly planted on the accelerator.
AND THEN THERE’S THE ENGINE
You might reasonably assume that a car this expensive and this bespoke would contain some enormous naturally aspirated V12.It doesn’t.Instead, beneath the exotic new skin is the SF90’s plug-in hybrid powertrain.A 4.0-litre twin-turbocharged V8 working with three electric motors.Around a thousand horsepower.All-wheel drive.An eight-speed dual-clutch transmission.And the sort of acceleration that makes your internal organs reconsider their career choices.
The CZ26 therefore isn’t a delicate design exercise.It is very, very fast.Which is precisely how it should be.A Ferrari that looks this outrageous but drives like a fashion accessory would be rather disappointing.This one has the hardware to back up the theatre.
INSIDE, IT GETS WEIRDER
The cabin continues the same philosophy.Rather than turning the interior into a diamond-encrusted nightclub, Ferrari has apparently gone in the opposite direction.Functional materials.Carbon fibre.Dark technical fabrics.Highly sculpted seats.
And details produced using modern manufacturing techniques, including 3D-printed elements.It feels more like a piece of expensive motorsport equipment than a traditional luxury lounge.Which, again, is exactly right.Because the CZ26 isn’t trying to say:„Look how much money I have.“
It is saying:„Look what Ferrari let me do.“
THE BILL
And here we reach the only number Ferrari isn’t particularly interested in giving us.The price.The client remains anonymous.The cost of the finished car hasn’t been publicly disclosed.But that almost doesn’t matter.Because the CZ26 isn’t competing with a Lamborghini on a price list.There is no price list.There is no configurator.There isn’t a showroom where you can walk in and ask for the „CZ26 package“.There is one.That’s it.
Ferrari’s One-Off programme is deliberately positioned at the absolute top of its personalisation hierarchy. The company describes these cars as unique builds created for individual clients, and Ferrari has repeatedly used the programme to create cars such as the SP12 EC, F12 TRS, SP38 and 458 MM Speciale.The CZ26 is simply the latest, and perhaps one of the most forward-looking.
SO, IS IT BEAUTIFUL?
This is Monterey.We are legally required to have an opinion.And yes.It is.But not in the conventional Ferrari sense.It isn’t beautiful because it resembles a 250 GTO.It isn’t beautiful because it recreates the lines of an old Le Mans car.It isn’t beautiful because it has been painted Rosso Corsa and covered in racing numbers.It is beautiful because Ferrari has allowed itself to make something strange.Something modern.Something slightly uncomfortable.Something that doesn’t immediately ask for your approval.And after an entire week of cars designed to make rich people nostalgic, that feels remarkably refreshing.
THE VERDICT
The Ferrari CZ26 is a fascinating contradiction.It is a one-off built for one wealthy American client, yet it feels like a design experiment for Ferrari itself.It uses the mechanical architecture of an existing supercar but completely reinvents its appearance.It borrows visual ideas from Ferrari’s electric future while retaining a brutally powerful hybrid V8.It is futuristic without being a concept car.It is bespoke without being vulgar.And it is exclusive without needing to scream about exclusivity.
Most importantly, it proves something that Ferrari has always understood:A Ferrari doesn’t have to be the fastest car in the world.It doesn’t even have to be the prettiest.It simply has to make you turn around when it drives away.The CZ26 does that.
At Monterey, surrounded by millions of dollars‘ worth of automotive history, Ferraris, Lamborghinis, McLarens and enough carbon fibre to rebuild a Formula One grid, one car managed to make people stop.
Not because it was the oldest.Not because it was the most expensive.Not because somebody famous owned it.But because nobody had ever seen one before.And nobody will ever see another one.
Ferrari CZ26
One car.One customer.One very large problem for everyone else at Monterey.Because now their cars look rather ordinary.
copy mk images and video Ferrari S.p.A
FERRARI CZ26
Monterey Car Week, Kalifornien – August 2026
Es gibt zwei Arten von Menschen bei der Monterey Car Week.
Die einen kommen in Leinenhosen, mit riesigen Sonnenbrillen und einer Uhr, die mehr kostet als eine kleine Wohnung. Sie stellen sich neben ihre Autos und erklären ausführlich, warum genau dieser Blauton von einem Ferrari aus dem Jahr 1967 inspiriert wurde, von dem sonst noch nie jemand gehört hat.
Und dann gibt es die anderen.Diejenigen, die nach etwas suchen, das sie plötzlich verstummen lässt.
Und dann präsentiert Ferrari den CZ26.Plötzlich ist es erstaunlich still.
DAS IST KEIN NEUER FERRARI
Technisch gesehen ist der CZ26 kein komplett neuer Ferrari.Unter dieser wunderbar eigenwilligen Karosserie steckt ein SF90 Stradale – inklusive 4,0-Liter-V8 mit Biturboaufladung und Plug-in-Hybrid-System.Je nach angegebener Spezifikation sprechen wir von rund 986 PS, also ziemlich genau der 1.000-PS-Klasse.0 auf 100 km/h? Etwa 2,5 Sekunden.Höchstgeschwindigkeit? Rund 330 km/h.Was bereits ziemlich absurd ist.Aber dann hat Ferrari etwas wesentlich Interessanteres gemacht.Man nahm den SF90 und sagte im Grunde:
„Ja. Aber was wäre, wenn er völlig anders aussehen würde?“
Die Antwort heißt CZ26.Und ehrlich gesagt: Zum Glück.Ferraris Special Projects-Programm existiert genau für solche Eskapaden. Die One-Off-Philosophie von Ferrari bedeutet im Grunde, dass ein Kunde ein Fahrzeug nach seinen ganz persönlichen Vorstellungen gestalten lassen kann – nicht eines von mehreren Hundert, sondern ein einziges Exemplar.Beim CZ26 wurde diese Idee konsequent weitergedacht.Jemand fragte Ferrari, ob man ein Auto bauen könne, das sonst niemand kaufen kann.Ferrari sagte: Ja.
DIE FORM DER ZUKUNFT
Betrachtet man den CZ26 von vorne, beginnt man sich zu fragen, ob Ferraris Designer versehentlich den falschen Ordner auf ihrem Computer geöffnet haben.Da sind Anklänge an den elektrischen Ferrari Luce.Dann entdeckt man die Heckpartie.Dort finden sich gewisse Parallelen zum 12Cilindri.
Und irgendwo dazwischen befindet sich ein Auto, das aussieht, als hätte jemand einen SF90 flacher, breiter und länger gemacht – und ihn anschließend aus der Zukunft zurückgeschickt.Er ist niedrig.Er ist breit.Und seine beinahe horizontale Linienführung lässt die üblichen Proportionen eines Mittelmotor-Supersportwagens plötzlich erstaunlich konventionell wirken.Das Karosseriedesign entstand im Ferrari Design Studio unter Leitung von Flavio Manzoni – nicht bei einem externen Karosseriebauer.
Und das ist wichtig.Denn Monterey ist inzwischen überflutet von „One-Offs“.Einige sind großartig.Einige sind fragwürdig.Und bei manchen bekommt man den Eindruck, dass der Designer gerade erst Photoshop entdeckt hat.Der CZ26 ist anders.Hier gestaltet Ferrari Ferrari.
DIE FRONT
Die Frontpartie ist vielleicht der interessanteste Teil.Statt der üblichen Ansammlung von Lufteinlässen und aggressiv wirkenden Öffnungen besitzt der CZ26 ein wesentlich architektonischeres Gesicht.Eine breite, horizontale Öffnung zieht sich über die Front.Darüber sitzen schmale Leuchteinheiten.Das Ganze wirkt weniger wie ein klassischer Supersportwagen und mehr wie eine italienische Industrie-Skulptur, die irgendwie ein Nummernschild bekommen hat.Es ist unverkennbar Ferrari.Aber es sieht nicht unmittelbar nach irgendeinem bekannten Ferrari aus.Und das ist eine bemerkenswerte Leistung.
DANN GEHT MAN UM DAS AUTO HERUM
Und hier wird es ein wenig verrückt.Die Dachlinie fließt in ein kurzes, muskulöses Heck.Dort trägt der CZ26 seine eigene, unverwechselbare Lichtsignatur.Es gibt Anklänge an den 12Cilindri.Es gibt Elemente, die an die neue Designsprache von Ferrari erinnern.Es gibt sichtbares Carbon.Es gibt speziell angefertigte Räder.Und vor allem entsteht der Eindruck, dass jemand in Maranello die Erlaubnis bekommen hat, die üblichen Regeln einfach zu ignorieren.Das Ergebnis wirkt beinahe wie ein Ferrari, der von jemandem entworfen wurde, der die gesamte Geschichte der Marke kennt – und sich anschließend bewusst dafür entschieden hat, keinen weiteren Retro-Ferrari zu zeichnen.
Und genau das macht ihn interessant.Denn Monterey ist zunehmend von Nostalgie besessen.Der CZ26 ist es nicht.Er blickt nach vorn.
DAS VERRÜCKTESTE DARAN?
Er ist nicht elektrisch.Während Ferrari die Welt langsam auf den elektrischen Luce vorbereitet hat, übernimmt der CZ26 einige optische Ideen dieser elektrischen Zukunft und kombiniert sie mit dem mechanischen Herz eines SF90.Man bekommt also das Gesicht von morgen …… mit der Hybrid-Supercar-Technik von heute.Fast schon unbeabsichtigt wird der CZ26 damit zum Symbol.Ferrari steht mit einem Fuß in der elektrischen Zukunft – und mit dem anderen fest auf dem Gaspedal.
UND DANN IST DA NOCH DER MOTOR
Man könnte vermuten, dass ein Auto dieser Preisklasse und mit einer derart individuellen Karosserie einen riesigen, frei saugenden V12 bekommen würde.Tut er nicht.Unter der exotischen Hülle steckt der Plug-in-Hybrid-Antrieb des SF90.Ein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, unterstützt von drei Elektromotoren.Rund 1.000 PS.Allradantrieb.Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe.Und eine Beschleunigung, bei der die inneren Organe kurz ihre berufliche Zukunft überdenken.Der CZ26 ist also keineswegs nur ein Design-Experiment.Er ist sehr, sehr schnell.Und genau so muss es sein.Ein Ferrari, der derart spektakulär aussieht, aber fährt wie ein rollendes Modeaccessoire, wäre enttäuschend.Dieser hier besitzt die Technik, um die Show zu rechtfertigen.
IM INNENRAUM WIRD ES NOCH SELTSAMER
Auch der Innenraum folgt derselben Philosophie.Statt das Cockpit in eine mit Diamanten besetzte Luxuslounge zu verwandeln, geht Ferrari offenbar in die entgegengesetzte Richtung.Funktionale Materialien.Carbon.Technische Stoffe.Stark konturierte Sitze.Und Details, die mit modernen Fertigungsmethoden hergestellt wurden, darunter 3D-gedruckte Elemente.Das Cockpit wirkt eher wie hochwertiges Motorsport-Equipment als wie ein klassischer Luxus-Innenraum.
Und wieder gilt:Genau richtig.Denn der CZ26 will nicht sagen:„Schaut her, wie viel Geld ich habe.“
Er sagt:„Schaut her, was Ferrari mich machen ließ.“
DER PREIS
Und damit kommen wir zu der einzigen Zahl, über die Ferrari nicht besonders gerne spricht.Dem Preis.Der Kunde bleibt anonym.Auch der Preis des fertigen Einzelstücks wurde nicht öffentlich bekannt gegeben.Aber eigentlich spielt das keine Rolle.Denn der CZ26 konkurriert nicht mit einem Lamborghini auf einer Preisliste.Es gibt keine Preisliste.Es gibt keinen Konfigurator.Und es gibt keinen Ferrari-Händler, bei dem man einfach hineingehen und nach dem „CZ26-Paket“ fragen kann.
Es gibt einen.Das ist alles.
Ferraris One-Off-Programm steht ganz oben in der Personalisierungshierarchie der Marke. Fahrzeuge wie der SP12 EC, F12 TRS, SP38 oder 458 MM Speciale zeigen, wie weit Ferrari dieses Konzept treiben kann.Der CZ26 ist die neueste Interpretation davon.Und möglicherweise eine der zukunftsweisendsten.
DIE FRAGE IST: IST ER SCHÖN?
Wir sind in Monterey.
Wir sind also gesetzlich verpflichtet, eine Meinung zu haben.Aber schauen sie selbst.
Und ja.Er ist schön.
Aber nicht auf die klassische Ferrari-Art.Er ist nicht schön, weil er wie ein 250 GTO aussieht.Er ist nicht schön, weil er die Linien eines alten Le-Mans-Rennwagens kopiert.
Er ist nicht schön, weil er in Rosso Corsa lackiert und mit Rennnummern übersät wurde.Er ist schön, weil Ferrari sich erlaubt hat, etwas Seltsames zu bauen.Etwas Modernes.Etwas leicht Unbequemes.Etwas, das nicht sofort um deine Zustimmung bittet.Und nach einer ganzen Woche voller Autos, die vor allem dafür gebaut wurden, reiche Menschen nostalgisch werden zu lassen, ist das erstaunlich erfrischend.
DAS URTEIL
Der Ferrari CZ26 ist ein faszinierender Widerspruch.
Ein Einzelstück für einen einzigen amerikanischen Kunden – und gleichzeitig wirkt er wie ein Design-Experiment für Ferrari selbst.Er verwendet die technische Basis eines bestehenden Supersportwagens und erfindet dessen Erscheinungsbild komplett neu.Er übernimmt optische Ideen aus Ferraris elektrischer Zukunft und kombiniert sie mit einem brutal starken Hybrid-V8.Er ist futuristisch, ohne ein Konzeptfahrzeug zu sein.Er ist individuell, ohne vulgär zu wirken.Und er ist exklusiv, ohne seine Exklusivität laut herausbrüllen zu müssen.Vor allem aber beweist der CZ26 etwas, das Ferrari schon immer verstanden hat:Ein Ferrari muss nicht das schnellste Auto der Welt sein.Er muss nicht einmal das schönste sein.Er muss nur dafür sorgen, dass du dich umdrehst, wenn er davonfährt.
Der CZ26 schafft das.
In Monterey, umgeben von Millionen Dollar teurer Automobilgeschichte, Ferraris, Lamborghinis, McLarens und genügend Carbon, um ein Formel-1-Starterfeld neu aufzubauen, schafft es ein Auto, die Menschen zum Stehen zu bringen.Nicht, weil es das älteste ist.Nicht, weil es das teuerste ist.Nicht, weil es jemand Berühmtes besitzt.Sondern weil noch niemand zuvor eines gesehen hat.Und niemand wird jemals ein zweites sehen.
Ferrari CZ26.
Ein Auto.Ein Kunde.Und ein ziemlich großes Problem für alle anderen in Monterey.Denn plötzlich wirken ihre Autos erstaunlich gewöhnlich.
text mk bilder und video Ferrari S.p.A